RR-S
Motorradteile für Beta RR-S passend nach Modell, Hubraum und Baujahr auswählen
Die Beta RR-S besitzt bei PBC Performance eine eigene Fahrzeugseite innerhalb des Offroad-Bereichs. Sie wird direkt nach Beta RR und unmittelbar vor Beta RX geführt. Für mehrere RR-S-Ausführungen liegen konkrete Moto-Master Fahrzeugdaten vor: RR-S 350 4T, 390 4T, 430 4T und 500 4T werden im vorhandenen 320-mm-Supermoto-Bremsscheiben-Datensatz jeweils ab Modelljahr 2019 aufgeführt.
Damit kann die Teileauswahl für die Beta RR-S deutlich präziser erfolgen als über eine allgemeine Suche nach Beta Motorradteilen. Prüfen Sie Ihre konkrete RR-S-Ausführung, den Hubraum, das Modelljahr und die tatsächlich verbaute Brems- beziehungsweise Radkonfiguration. Besonders bei Supermoto-Umbauten sollten Bremsscheibe, Bremszange, Adapter und Vorderrad als zusammengehöriges System betrachtet werden.
Beta RR-S zuerst nach Hubraum und Modelljahr bestimmen
Die vorhandenen Artikeldaten führen RR-S nicht nur als allgemeine Modellbezeichnung, sondern mit konkreten Hubraumvarianten. Für die dokumentierte Moto-Master Anwendung sind RR-S 350 4T, 390 4T, 430 4T und 500 4T jeweils ab 2019 aufgeführt.
Diese Daten sollten nicht mit den ebenfalls im selben Produkt hinterlegten RR-Modellen vermischt werden. RR und RR-S sind zwei getrennte PBC Modellseiten. Dass ein bestimmter Artikel beide Modellfamilien unterstützt, gilt immer nur für den jeweiligen Artikel.
Fahrzeugdaten prüfen
- Hersteller Beta
- Modell RR-S
- 4-Takt-Ausführung
- 350, 390, 430 oder 500 ccm
- Modelljahr
Artikeldaten prüfen
- Artikelnummer
- Produktvariante
- Einbauposition
- Bremsscheibengröße
- Bremszange und Adapter
RR-S zwischen Beta RR und Beta RX
Die PBC Sitemap bestätigt Beta RR-S als eigenständige Offroad-Modellseite. Direkt davor liegt Beta RR, direkt danach Beta RX. Anschließend folgen X-RR und X-Trainer.
Diese Trennung ist wichtig, weil sich Modellbezeichnungen innerhalb derselben Marke ähneln können. Ein RR-Artikel sollte nur dann für RR-S verwendet werden, wenn die Fahrzeugliste RR-S ausdrücklich nennt.
Direkte Vorgängerkategorie
Separate Beta Modellseite unmittelbar vor RR-S.
Beta RR auswählenAktuelle Modellseite
Konkrete Moto-Master Anwendungen für mehrere RR-S-4T-Modelle ab 2019 sind dokumentiert.
Direkte Nachbarkategorie
Eigene Beta Offroad-Modellseite direkt nach RR-S.
Beta RX auswählenRR-S 350, 390, 430 und 500 4T ab 2019
Der Moto-Master Datensatz zur 320-mm-Flame- beziehungsweise Race-Bremsscheibe führt vier konkrete RR-S-Ausführungen. Alle werden mit dem Hinweis „2019 and up“ beschrieben.
Diese Fahrzeugliste bietet eine klare Grundlage für die aktuelle Kategorie. Trotzdem sollte bei jedem einzelnen Artikel erneut geprüft werden, ob genau dieselben RR-S-Modelle und Modelljahre unterstützt werden.
RR-S 350 4T
Im 320-mm-Moto-Master-Datensatz ab 2019 aufgeführt.
RR-S 390 4T
Ebenfalls ab Modelljahr 2019 dokumentiert.
RR-S 430 4T
Direkte Fahrzeugnennung ab 2019.
RR-S 500 4T
Größte im geprüften RR-S-Datensatz aufgeführte Hubraumvariante.
Moto-Master Flame oder Race Bremsscheibe 320 mm für Beta RR-S
GWMM112345 ist eine schwimmend gelagerte Moto-Master Flame beziehungsweise Race Bremsscheibe mit 320 mm Durchmesser für das Vorderrad. Der Produktdatensatz nennt ausdrücklich die Beta RR-S 350 4T, 390 4T, 430 4T und 500 4T ab 2019.
Die Scheibe ist für den Supermoto-Einsatz vorgesehen. Laut Produktbeschreibung kombiniert sie einen Stahl-Außenkranz mit einem Aluminium-Innenkranz. Die schwimmende Lagerung und das Flame-Design sind Bestandteile der technischen Konstruktion.
Moto-Master Flame / Race 320 mm
- 320-mm-Oversize-Bremsscheibe
- schwimmend gelagert
- Einbauposition vorne
- Stahl-Außenkranz
- Aluminium-Innenkranz
- Flame-Design
- Tacho-Magnet-Aufnahme
Direkte RR-S-Anwendungen
- RR-S 350 4T ab 2019
- RR-S 390 4T ab 2019
- RR-S 430 4T ab 2019
- RR-S 500 4T ab 2019
Bremsscheibe, Adapter und Bremszange gemeinsam betrachten
Die Produktbeschreibung bezeichnet die 320-mm-Scheibe als Oversize-Bremsscheibe für das Vorderrad. Sie ist speziell für den Einsatz mit einem Supermoto Racing Bremssattel vorgesehen.
Deshalb sollte sie nicht wie eine beliebige Serienersatzscheibe behandelt werden. Prüfen Sie vor dem Kauf, welche Bremszange, welcher Adapter und welche Rad- beziehungsweise Gabelkonfiguration an Ihrer RR-S tatsächlich verwendet werden.
Die Scheibe gehört zu einer Supermoto-Konfiguration. Einbauposition, Adapter, Bremszange und vorhandene Radtechnik sollten gemeinsam abgeglichen werden.
Flame-Design, schwimmende Lagerung und Aluminium-Innenkranz
Der Produkttext zu GWMM112345 beschreibt mehrere technische Eigenschaften der Scheibe. Genannt werden ein Stahl-Außenkranz, ein Aluminium-Innenkranz und eine schwimmende Lagerung.
Zusätzlich werden das flammenförmige Design und überlappend angeordnete Entlüftungsschlitze beschrieben. Laut Produkttext dienen diese dazu, die Kontaktfläche des Bremsbelags kontinuierlich zu reinigen und die Wärmeabfuhr zu unterstützen.
Stahl-Außenkranz
Bestandteil der dokumentierten Scheibenkonstruktion.
Aluminium-Innenkranz
In der Produktbeschreibung als gewichtsreduzierende Komponente genannt.
Floating
Schwimmende Lagerung der Oversize-Bremsscheibe.
Belagmischung und verwendete Bremszange zusammen prüfen
Der Moto-Master Produkttext nennt die 320-mm-Scheibe als mit verschiedenen Belagmischungen verwendbar. Für die tatsächliche Bremsbelag-Auswahl bleibt jedoch die konkret verbaute Bremszange entscheidend.
Besonders bei einem Supermoto-Umbau kann die Bremszange von der ursprünglichen Offroad-Konfiguration abweichen. Deshalb sollte die Belagform anhand der montierten Bremszange beziehungsweise des gewählten Moto-Master-Systems bestimmt werden.
Scheibe
320-mm-Ausführung und Produktvariante bestimmen.
Bremszange
Tatsächlich montiertes System kontrollieren.
Bremsbelag
Belagform passend zur verwendeten Bremszange auswählen.
ABE- beziehungsweise EG-Nummer vor der Nutzung des Gutachtens abgleichen
Die Produktinformationen nennen eine ABE in Kombination mit Adapter und Moto-Master Bremszange. Zusätzlich wird in den PBC Gutachteninformationen darauf hingewiesen, dass die ABE- beziehungsweise EG-Nummer des eigenen Motorrads mit den Angaben des Gutachtens abgeglichen werden muss.
Verwenden Sie ein Gutachten deshalb nicht ausschließlich aufgrund des Modellnamens. Entscheidend ist, dass die Identifikationsdaten des konkreten Motorrads mit den dokumentierten Angaben übereinstimmen.
Modellbezeichnung, ABE- beziehungsweise EG-Nummer und verwendete Komponenten sollten gemeinsam kontrolliert werden.
Gemeinsame Produktzuordnung bedeutet keine allgemeine Austauschbarkeit
GWMM112345 führt zahlreiche Beta RR Modelle und zusätzlich die vier RR-S-Varianten. Dadurch ist eine direkte Mehrfachanwendung für genau diesen Artikel dokumentiert.
Daraus darf jedoch nicht abgeleitet werden, dass sämtliche RR-Komponenten auch zur RR-S passen. Andere Bremsscheiben, Motorteile, Radteile oder Fahrwerkskomponenten können andere Fahrzeuglisten besitzen.
Beta RR
Im GWMM112345-Datensatz mit zahlreichen 2T- und 4T-Modellen ab 2019 vertreten.
Beta RR auswählenBeta RR-S
350, 390, 430 und 500 4T ab 2019 im selben Produktdatensatz bestätigt.
Vorderrad, Nabe und Bremsscheibenaufnahme mitprüfen
Eine 320-mm-Supermoto-Bremsscheibe ist Teil einer größeren technischen Konfiguration. Bei einer RR-S mit Supermoto-Radsatz sollte deshalb auch geprüft werden, welches Vorderrad und welche Nabe verbaut sind.
Zubehör-Räder können andere Distanzen, Naben oder Befestigungslösungen besitzen als die ursprüngliche Offroad-Konfiguration. Vor der Bestellung sollte die vorhandene Scheibenaufnahme deshalb kontrolliert werden.
Vorderrad
Tatsächlich verbaute Radvariante bestimmen.
Nabe
Aufnahme und Befestigung kontrollieren.
Adapter
Zur 320-mm-Konfiguration passend auswählen.
Bremszange
Serien- oder Moto-Master-Konfiguration eindeutig bestimmen.
RR-S 350, 390, 430 und 500 4T bei Motorteilen getrennt behandeln
Die vier dokumentierten RR-S-Varianten unterscheiden sich beim Hubraum. Diese Differenzierung ist bei Motorteilen besonders wichtig.
Dichtungen, Lager, Kolbenkomponenten oder andere Motorteile sollten immer zum konkreten Hubraum und zur tatsächlichen Motorvariante gehören. Die gemeinsame RR-S-Modellfamilie allein reicht für eine Motorzuordnung nicht aus.
350 4T
Hubraum bei Motorteilen separat berücksichtigen.
390 4T
Nicht mit 350- oder 430-ccm-Motorteilen gleichsetzen.
430 4T
Konkrete Motoranwendung vor der Bestellung prüfen.
500 4T
Eigene Hubraumvariante innerhalb der RR-S-Fahrzeugliste.
Kette, Ritzel und Kettenrad als zusammengehöriges System prüfen
Bei der RR-S sollte auch der Antrieb fahrzeugbezogen ausgewählt werden. Kette, Ritzel und Kettenrad arbeiten direkt zusammen und sollten bei einem Austausch aufeinander abgestimmt sein.
Wurde die Übersetzung bereits verändert, sollte die aktuell montierte Zahnkombination dokumentiert werden. Ein vorhandener Supermoto-Umbau kann eine andere Übersetzung nutzen als eine ursprüngliche Offroad-Konfiguration.
Kette
Dimension und Verschleiß kontrollieren.
Ritzel
Aufnahme und Zähnezahl prüfen.
Kettenrad
Befestigung und aktuelle Übersetzung berücksichtigen.
RR-S Radteile nicht automatisch von RR übernehmen
Im PBC Artikeldatenbestand existieren unter anderem SM Pro Platinum Distanzhülsen für Beta RR 2T ab 2013. Diese klare RR-2T-Zuordnung ist kein Nachweis dafür, dass derselbe Distanzsatz auch bei RR-S 4T verwendet werden kann.
Dieses Beispiel zeigt, warum selbst kleine Radteile modell- und fahrzeugspezifisch geprüft werden sollten. Nabe, Achse, Lager und Distanzen sollten zur tatsächlich verbauten RR-S-Radkonfiguration passen.
Ein bestätigter Artikel für Beta RR 2T ist ohne zusätzliche RR-S-Zuordnung kein RR-S-Passformnachweis.
Welche Motorradteile können für Beta RR-S relevant sein?
Neben der konkret dokumentierten Supermoto-Bremsscheibe können je nach Wartung, Reparatur oder Umbau weitere Baugruppen relevant sein. Nutzen Sie die RR-S-Modellseite als Fahrzeugbasis und prüfen Sie jede Produktgruppe separat.
Bremsen
Direkte 320-mm-Moto-Master-Anwendungen für mehrere RR-S-Ausführungen vorhanden.
Antrieb
Kette, Ritzel und Kettenrad fahrzeugspezifisch auswählen.
Räder
Nabe, Lager, Distanzen und Scheibenaufnahme kontrollieren.
Motor
350, 390, 430 und 500 4T strikt nach Hubraum unterscheiden.
Fahrwerk
Aufnahmen und tatsächlich verbaute Komponenten berücksichtigen.
Montageteile
Schrauben, Adapter und Distanzen ebenfalls fahrzeugbezogen prüfen.
Vorhandene Technik als zusätzliche Referenz verwenden
Gerade Fahrzeuge mit Supermoto-Umbau können von der ursprünglichen Offroad-Konfiguration abweichen. Räder, Bremsanlage, Übersetzung und Fahrwerk können bereits geändert worden sein.
Wenn die Fahrzeughistorie nicht vollständig bekannt ist, sollten sichtbare Artikelnummern, Rad- und Bremskomponenten sowie vorhandene Adapter dokumentiert werden. Dadurch lässt sich die benötigte Ersatzkomponente deutlich zuverlässiger bestimmen.
Vor der Bestellung dokumentieren
- RR-S 350, 390, 430 oder 500 4T
- Modelljahr
- Vorderrad und Nabe
- Bremsscheibengröße
- Bremszange
- Adapter
- erkennbare Artikelnummern
In fünf Schritten zum passenden Beta RR-S Motorradteil
RR-S-Ausführung bestimmen
Prüfen Sie, ob es sich um RR-S 350, 390, 430 oder 500 4T handelt.
Modelljahr kontrollieren
Vergleichen Sie das Fahrzeugjahr mit der Produktliste. GWMM112345 führt die vier RR-S-Varianten ab 2019.
Produktgruppe auswählen
Bestimmen Sie, ob Sie Bremse, Antrieb, Radteil, Motor-, Fahrwerks- oder Montageteile benötigen.
Umbauten berücksichtigen
Bei Supermoto-Umbauten besonders Rad, Scheibenaufnahme, Bremszange und Adapter kontrollieren.
Artikelzuordnung bestätigen
Gleichen Sie Ihre konkrete RR-S-Ausführung mit der vollständigen Fahrzeugliste des Artikels ab.
Direkt zu den angrenzenden Beta Offroad-Modellen wechseln
Gehört Ihr Motorrad nicht zur RR-S, wechseln Sie zur Beta Hauptseite oder direkt zur passenden Modellfamilie. So bleiben Fahrzeug- und Artikeldaten sauber voneinander getrennt.
Häufige Fragen zu Beta RR-S Motorradteilen
Ja. Die PBC Sitemap führt Beta RR-S als eigene Fahrzeugseite innerhalb des Beta Offroad-Bereichs.
Direkt vor Beta RR-S wird Beta RR geführt.
Direkt nach Beta RR-S folgt Beta RX.
RR-S 350 4T, 390 4T, 430 4T und 500 4T, jeweils ab 2019.
GWMM112345 ist eine schwimmend gelagerte Moto-Master Flame beziehungsweise Race Bremsscheibe mit 320 mm Durchmesser für das Vorderrad und den Supermoto-Einsatz.
Ja. RR-S 500 4T wird im geprüften Produktdatensatz ab 2019 ausdrücklich aufgeführt.
Ja. Der Datensatz enthält zahlreiche RR-2T- und RR-4T-Ausführungen sowie zusätzlich die vier genannten RR-S-Modelle. Diese Mehrfachzuordnung gilt jedoch nur für den konkreten Artikel.
Nein. Die konkrete Fahrzeugliste des jeweiligen Artikels muss RR-S ausdrücklich bestätigen.
Ja. Die Produktbeschreibung nennt die 320-mm-Scheibe als Teil einer Supermoto-Konfiguration und verweist auf die Verwendung mit passendem Adapter und Moto-Master Bremszange.
Die Produktbeschreibung nennt eine ABE in Kombination mit Adapter und Moto-Master Bremszange. Die ABE- beziehungsweise EG-Nummer des Motorrads sollte mit den Gutachtenangaben abgeglichen werden.
Nicht ohne eigene RR-S-Zuordnung. Im Datenbestand existieren beispielsweise SM Pro Distanzen ausdrücklich für Beta RR 2T ab 2013; daraus ergibt sich keine automatische RR-S-Passform.
Prüfen Sie Vorderrad, Nabe, Bremsscheibenaufnahme, Scheibengröße, Bremszange, Adapter und vorhandene Umbauten.
Modell RR-S, Hubraum, Modelljahr, gewünschte Produktgruppe und Informationen zur vorhandenen Brems- beziehungsweise Radkonfiguration sind besonders hilfreich.
RR-S 350, 390, 430 und 500 4T Teile ab 2019 gezielt auswählen
Für mehrere Beta RR-S 4T Modelle ab 2019 liegt mit GWMM112345 eine konkrete Moto-Master Supermoto-Bremsanwendung vor. Prüfen Sie Ihre genaue RR-S-Ausführung und gleichen Sie anschließend Bremsscheibe, Bremszange, Adapter und vorhandene Radkonfiguration miteinander ab.