Bremszylinder & Pumpen
Motorrad-Bremspumpen passend zum Bremssattel auswählen
Die Bremspumpe erzeugt den hydraulischen Druck, der die Kolben im Bremssattel bewegt. Kolbendurchmesser, Bauart, Bremsleitung und Bremssattel müssen als System zusammenpassen. Für leistungsorientierte Supermoto-Bremsanlagen finden Sie bei PBC Performance unter anderem radiale Moto-Master-Handbremspumpen und dazugehörige Komponenten.
Kolbendurchmesser und Bremssattel bestimmen das Bremsgefühl
Beim Ziehen des Bremshebels verschiebt der Kolben in der Handbremspumpe Bremsflüssigkeit durch die Leitung zum Bremssattel. Wie viel Flüssigkeit dabei bewegt wird, hängt unter anderem vom Durchmesser des Geberkolbens und vom Hebelweg ab.
Eine Änderung der Bremspumpe beeinflusst deshalb Druckpunkt, benötigte Handkraft und Hebelweg. Eine größere Pumpe ist nicht automatisch leistungsfähiger. Ist ihre hydraulische Übersetzung für den vorhandenen Bremssattel ungeeignet, kann der Hebel ungewöhnlich hart werden oder die Dosierbarkeit leiden.
Auch ein sehr langer oder schwammiger Hebelweg muss nicht zwingend von einer zu kleinen Bremspumpe stammen. Luft im System, eine ungeeignete Bremsleitung, schwergängige Kolben oder eine fehlerhafte Entlüftung können ein ähnliches Verhalten verursachen.
Vor der Bestellung prüfen
- vorhandenen Bremssattel und dessen Kolbenanordnung
- empfohlenen Kolbendurchmesser der Bremspumpe
- axiale oder radiale Bauart
- Anschluss und Verlauf der Bremsleitung
- verwendete Bremsflüssigkeit laut Herstellervorgabe
- Bremslichtschalter für den Straßeneinsatz
- Behälter, Halterung und benötigtes Zubehör
- Freigabe und Verwendungsbereich des Artikels
Axiale und radiale Handbremspumpen unterscheiden
Axiale Bremspumpe
Bei einer axialen Konstruktion arbeitet der Pumpenkolben weitgehend parallel zum Lenker. Diese kompakte Bauart ist bei vielen serienmäßigen Bremsanlagen zu finden und wird jeweils auf Bremssattel, Hebelgeometrie und vorgesehenen Einsatzzweck abgestimmt.
- häufig als Bestandteil der Serienanlage ausgelegt
- kompakte Anordnung am Lenker
- Kolbendurchmesser nicht frei austauschbar
- Anschlüsse und Hebelaufnahme artikelbezogen prüfen
Radiale Bremspumpe
Bei einer Radialpumpe bewegt sich der Kolben annähernd in Richtung des Bremshebels. Die Konstruktion wird häufig bei leistungsorientierten Bremsanlagen eingesetzt und kann einen klar definierten Druckpunkt sowie eine fein kontrollierbare Betätigung unterstützen.
- direkte Kraftübertragung über die Hebelmechanik
- für sportliche Bremsanlagen verbreitet
- passende Leitung und Anschlussteile erforderlich
- Abstimmung auf die Kolbenfläche des Bremssattels nötig
12-mm-Handbremspumpe für abgestimmte Supermoto-Systeme
Die vorhandenen Artikeldaten umfassen eine schwarze radiale Moto-Master-Handbremspumpe mit 12 Millimetern Kolbendurchmesser. Sie ist für leistungsorientierte Supermoto-Bremsanlagen beziehungsweise als Bestandteil entsprechender Moto-Master-Racekits vorgesehen.
Das Modell besitzt laut Artikelbeschreibung ein kompaktes, CNC-bearbeitetes und schwarz eloxiertes Aluminiumgehäuse sowie einen geschmiedeten Hebel. Die konstruktive Ausführung zielt auf einen kontrollierten Druckaufbau und ein direktes Feedback am Bremshebel.
Der Durchmesser von 12 Millimetern darf nicht als universelle Empfehlung verstanden werden. Die Pumpe muss zum konkret verwendeten Bremssattel passen. Ebenso sind Bremsleitung, Anschlüsse, Flüssigkeitsbehälter und gegebenenfalls der Bremslichtschalter zu berücksichtigen.
Bei der 12-mm-Radialpumpe beachten
- für die vorgesehene Moto-Master-Anlage verwenden
- Bremssattelzuordnung vollständig kontrollieren
- kompatible Bremsleitung auswählen
- Lieferumfang des konkreten Artikels prüfen
- Bremslichtschalter bei Straßennutzung berücksichtigen
- Zulässigkeit der gesamten Kombination klären
Bremspumpe, Leitung und Bremssattel bilden einen Hydraulikkreis
Bremssattel
Anzahl und Durchmesser der Sattelkolben bestimmen die gesamte Nehmerkolbenfläche. Diese Fläche muss zur Förderwirkung der Bremspumpe passen.
Bremssättel und Adapter auswählenBremsleitung
Anschlussform, Länge und Leitungsverlauf müssen zur Bremspumpe und zur Einbauposition des Bremssattels passen. Die Artikeldaten enthalten spezielle Moto-Master-Stahlflexleitungen für die Radialpumpe.
Passende Bremsleitungen ansehenBremsflüssigkeit
Verwenden Sie ausschließlich die für die gesamte Anlage vorgeschriebene Spezifikation. Unterschiedliche Flüssigkeitstypen dürfen nicht ohne eindeutige Freigabe vermischt werden.
Bremsflüssigkeit auswählenBremsscheibe
Durchmesser und Ausführung der Scheibe beeinflussen die mechanische Bremswirkung. Die hydraulische Abstimmung darf deshalb nicht losgelöst vom gesamten Bremssystem betrachtet werden.
Motorrad-Bremsscheiben ansehenBremsbeläge
Belagform und Reibmischung müssen zum Bremssattel, zur Bremsscheibe und zum Einsatzzweck passen. Sie beeinflussen Ansprechverhalten und Dosierbarkeit spürbar.
Passende Bremsbeläge findenHebel und Zubehör
Bremshebel, Behälter, Halterungen und Bremslichtschalter müssen für die jeweilige Bremspumpe vorgesehen sein. Ähnliche Optik bedeutet nicht automatisch Kompatibilität.
Bremshebel und Zubehör ansehenTypische Ursachen für einen auffälligen Bremshebel
Schwammiger Druckpunkt
Luft im Hydraulikkreis, eine ungeeignete oder beschädigte Leitung, gealterte Flüssigkeit sowie elastische Bauteile können einen weichen Druckpunkt verursachen.
Hebel wandert zum Lenker
Ein wandernder Hebel kann auf Luft, eine Undichtigkeit, interne Probleme der Pumpe oder einen Fehler am Bremssattel hinweisen. Die Ursache muss vor der Fahrt geklärt werden.
Sehr harter Hebel
Ein kurzer und ungewöhnlich harter Hebelweg kann durch eine unpassende hydraulische Übersetzung, blockierte Komponenten oder eine fehlerhafte Montage entstehen.
Druckpunkt verändert sich warm
Temperaturbedingte Veränderungen können mit Bremsflüssigkeit, Restdruck, schleifenden Belägen oder einer thermisch überlasteten Anlage zusammenhängen.
Flüssigkeitsaustritt
Feuchtigkeit an Pumpe, Behälter, Hohlschrauben oder Leitung muss sofort geprüft werden. Eine undichte Bremsanlage darf nicht weiter betrieben werden.
Hebel kehrt nicht zurück
Eine schwergängige Hebelmechanik, ein blockierter Kolben oder ein falsch eingestelltes Betätigungsspiel kann den Druckabbau behindern und die Bremse schleifen lassen.
Nach Arbeiten am Hydraulikkreis sorgfältig prüfen
Zuordnung kontrollieren
Vergleichen Sie Bremspumpe, Bremssattel, Leitung, Anschlüsse und Flüssigkeit mit den Vorgaben der vorgesehenen Bremsanlage.
Einbauposition festlegen
Die Pumpe muss am Lenker sicher befestigt werden. Behälter, Hebel und Leitung benötigen in allen Lenkerstellungen ausreichend Freiraum.
Leitung spannungsfrei verlegen
Die Bremsleitung darf nicht verdreht, geknickt, gequetscht oder bei vollem Lenkeinschlag unter Zug gesetzt werden.
Anschlüsse montieren
Hohlschrauben, Dichtscheiben und weitere Anschlussteile müssen zur Pumpe und Leitung passen und nach Herstellervorgabe montiert werden.
System befüllen und entlüften
Verwenden Sie die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit und entfernen Sie Luft vollständig aus Pumpe, Leitung und Bremssattel.
Dichtheit prüfen
Kontrollieren Sie sämtliche Verbindungen unter anhaltendem Bremsdruck. Es darf an keiner Stelle Bremsflüssigkeit austreten.
Druckpunkt kontrollieren
Der Hebel muss zuverlässig zurückkehren und einen stabilen Druckpunkt aufbauen, ohne sich langsam bis zum Lenker ziehen zu lassen.
Funktion vorsichtig testen
Prüfen Sie Bremswirkung, Freigängigkeit und Bremslicht zunächst im Stand und anschließend kontrolliert bei geringer Geschwindigkeit.
Reparatursätze anhand der exakten Pumpe zuordnen
Die Sitemap und Artikeldaten enthalten Moto-Master-Bremspumpen-Reparatursätze. Ein solcher Satz ist jedoch kein universelles Wartungspaket. Dichtungen, Kolben und interne Bauteile müssen genau zur Artikelnummer und Ausführung der vorhandenen Bremspumpe gehören.
Vor einer Überholung sollte geklärt werden, ob lediglich austauschbare Verschleißteile betroffen sind oder ob Gehäuse, Zylinderlaufbahn, Hebelaufnahme beziehungsweise Anschlüsse beschädigt wurden. Nicht jede Beschädigung lässt sich mit einem Dichtungssatz beheben.
Nach einer Reparatur muss der Hydraulikkreis neu befüllt, vollständig entlüftet und auf Dichtheit geprüft werden. Ein stabiler Druckpunkt allein genügt nicht, wenn die Zuordnung oder Montage der internen Komponenten unklar ist.
Für die Ersatzteilsuche bereithalten
- Hersteller der Bremspumpe
- vollständige Artikel- oder Modellnummer
- Kolbendurchmesser
- Farbe und konkrete Ausführung
- Fotos von Pumpe und Kennzeichnungen
- Beschreibung des aufgetretenen Fehlers
Wissenswertes zu Bremszylindern und Bremspumpen
Welche Bremspumpe passt zu meinem Bremssattel?
Entscheidend sind Bauart und gesamte Kolbenfläche des Bremssattels sowie der vom Hersteller vorgesehene Pumpendurchmesser. Eine Auswahl allein nach Motorradmarke oder Lenkerdurchmesser reicht nicht aus.
Ist eine Radialpumpe grundsätzlich besser?
Nein. Eine Radialpumpe kann bei einer entsprechend ausgelegten Anlage einen direkten und gut kontrollierbaren Druckpunkt bieten. Eine passende axiale Serienpumpe ist einer falsch abgestimmten Radialpumpe jedoch vorzuziehen.
Was bedeutet die Angabe 12 mm?
Sie bezeichnet bei der entsprechenden Moto-Master-Pumpe den Durchmesser des Geberkolbens. Dieser Wert beeinflusst das verdrängte Flüssigkeitsvolumen und die hydraulische Übersetzung der Bremsanlage.
Kann ich eine 12-mm-Pumpe mit jedem Vierkolben-Bremssattel kombinieren?
Nein. Vierkolben-Bremssättel können unterschiedliche Kolbendurchmesser und damit verschiedene Gesamtflächen besitzen. Die Freigabe muss für die konkrete Kombination gelten.
Benötigt eine Racing-Bremspumpe einen Bremslichtschalter?
Für eine straßengenutzte Bremsanlage muss die Bremslichtfunktion gewährleistet sein. Ob ein Schalter enthalten ist oder ein passender Adapter separat benötigt wird, ergibt sich aus dem Lieferumfang des Artikels.
Warum fühlt sich die Bremse nach dem Umbau schwammig an?
Mögliche Ursachen sind verbliebene Luft, eine ungeeignete Leitung, undichte Anschlüsse, eine fehlerhafte Entlüftung oder eine unpassende hydraulische Abstimmung. Vor der Nutzung muss die Ursache eindeutig geklärt werden.
Kann ich die vorhandene Bremsleitung weiterverwenden?
Nur wenn Anschluss, Länge, Leitungsverlauf und technische Freigabe zur neuen Pumpe passen. Die vorhandenen Artikeldaten nennen spezielle Stahlflexleitungen für Moto-Master-Radialpumpen.
Wann benötigt eine Bremspumpe einen Reparatursatz?
Undichtigkeiten oder verschlissene interne Dichtungen können eine Überholung erforderlich machen. Zuvor muss geprüft werden, ob ein exakt passender Reparatursatz verfügbar und das Pumpengehäuse weiterhin verwendbar ist.
Darf ich verschiedene Bremsflüssigkeiten mischen?
Verwenden Sie nur die für alle Komponenten vorgeschriebene Spezifikation. Flüssigkeiten unterschiedlicher chemischer Basis dürfen nicht ohne eindeutige Herstellervorgabe vermischt werden.
Wann sollte eine Fachwerkstatt übernehmen?
Bei unklarer Zuordnung, Flüssigkeitsaustritt, einem wandernden Druckpunkt, beschädigten Gewinden oder einer vollständigen Umrüstung der Bremsanlage sollte eine qualifizierte Werkstatt Auswahl und Montage prüfen.
Bremsanlage als abgestimmtes System zusammenstellen
Vergleichen Sie vor der Auswahl Pumpendurchmesser, Bremssattel, Bremsleitung, Anschlüsse und vorgesehenen Einsatzzweck. Bei einem Supermoto-Umbau sollten sämtliche hydraulischen und mechanischen Komponenten gemeinsam geprüft werden.