Montageteile & Bremszubehör
Bremsschrauben, Anschlussteile und Zubehör sicher auswählen
Bei Arbeiten an der Motorradbremsanlage entscheiden häufig kleine Bauteile über eine sichere und dauerhaft dichte Montage. Bremsscheibenschrauben, Hohlschrauben, Dichtscheiben und Bremslichtschalter müssen nicht nur optisch passen, sondern hinsichtlich Gewinde, Abmessungen und Einsatzzweck exakt auf die vorhandenen Komponenten abgestimmt sein.
Das richtige Montageteil gehört zur konkreten Bremsanlage
Befestigungs- und Anschlussteile einer Bremse sind auf bestimmte Belastungen, Gewinde und Einbausituationen ausgelegt. Schon ähnlich aussehende Schrauben können sich bei Gewindesteigung, Schaftlänge, Kopfform oder Festigkeit unterscheiden.
Das gilt ebenso für hydraulische Anschlüsse. Eine Hohlschraube mit M10-Gewinde passt nicht automatisch zu jeder Bremspumpe oder jedem Bremssattel. Neben dem Nenndurchmesser muss insbesondere die Gewindesteigung stimmen. Auch Anzahl und Ausrichtung der Leitungsanschlüsse sind zu berücksichtigen.
Prüfen Sie deshalb zuerst, an welcher Stelle das Bauteil eingesetzt wird und welche Vorgaben für das vorhandene Motorrad, die Bremspumpe, den Bremssattel oder die Bremsscheibe gelten.
Vor der Bestellung vergleichen
- Motorradhersteller, Modell, Hubraum und Modelljahr
- Einbauposition an Vorder- oder Hinterradbremse
- Hersteller und Ausführung der Bremskomponente
- Gewindedurchmesser und Gewindesteigung
- Schraubenlänge, Kopfform und benötigte Festigkeit
- Anzahl und Lage der Bremsleitungen
- Lieferumfang einschließlich Dichtscheiben
- Montage- und Drehmomentvorgaben des Herstellers
Welche Teile für Montage und Ergänzung benötigt werden
Bremsscheibenschrauben
Sie verbinden die Bremsscheibe mit der Radnabe. Lochbild, Durchmesser, Gewinde, Länge, Kopfform und Festigkeit müssen zur vorgesehenen Anwendung passen.
Hohlschrauben
Hohlschrauben führen Bremsflüssigkeit durch die Verschraubung zwischen Leitung, Bremspumpe oder Bremssattel. Entscheidend sind Gewinde und Anschlusskonfiguration.
Doppel-Hohlschrauben
Eine Doppel-Hohlschraube kann zwei Leitungsanschlüsse an einem gemeinsamen Anschluss aufnehmen. Sie darf nur verwendet werden, wenn die Leitungsführung und Bremsanlage dafür vorgesehen sind.
Dichtscheiben
Dichtscheiben sitzen beidseitig der jeweiligen Leitungsaufnahme. Sie müssen zur Hohlschraube passen und nach den Vorgaben für die Verbindung eingesetzt werden.
Bremslichtschalter
Bei einer umgerüsteten Handbremspumpe kann ein passender hydraulischer oder mechanischer Schalter erforderlich sein, damit das Bremslicht zuverlässig angesteuert wird.
Entlüfter und Zubehör
Entlüfter und entsprechende Anschlussteile unterstützen die Wartung des Hydraulikkreises. Gewinde und Bauform müssen exakt zum Bremssattel oder zur vorgesehenen Aufnahme passen.
Bremsscheibenschrauben nach Nabe und Anwendung auswählen
Das vorhandene Sortiment umfasst unter anderem Bremsscheibenschrauben von Moto-Master in unterschiedlichen Ausführungen und Packungsgrößen sowie ein selbstsicherndes Original-Bolt-Schraubenset für bestimmte KTM-Modelle.
Aus der Marke oder der Stückzahl allein ergibt sich noch keine Fahrzeugzuordnung. Die Schraube muss durch die Bremsscheibe geführt werden können, zur Gewindeaufnahme der Nabe passen und die vorgesehene Einschraubtiefe erreichen. Ein zu langer Schaft kann an dahinterliegenden Bauteilen anstehen; eine zu kurze Schraube bietet unter Umständen keine ausreichende Gewindeüberdeckung.
Auch vorhandene Schrauben sollten nicht ungeprüft übernommen werden. Korrosion, beschädigte Köpfe, verformte Gewinde oder Reste ungeeigneter Sicherungsmittel sprechen gegen eine erneute Verwendung.
Für eine sichere Befestigung beachten
- Naben- und Scheibenzuordnung vollständig prüfen
- Gewinde vor der Montage kontrollieren
- Anlageflächen von Schmutz und Rückständen befreien
- vorgeschriebene Schraubensicherung verwenden
- Reihenfolge und Drehmoment einhalten
- Scheibe spannungsfrei auf der Nabe befestigen
Bei Hohlschrauben muss auch die Gewindesteigung stimmen
Einfach-Hohlschraube
Diese Ausführung nimmt in der Regel einen Leitungsanschluss auf. Die Artikeldaten und Sitemap enthalten verschiedene Hohlschrauben, unter anderem mit M10x1,00, M10x1,25 und M8x1,00. Diese Varianten sind nicht untereinander austauschbar.
- Gewinde an Pumpe oder Sattel bestimmen
- passende Länge und Bohrung kontrollieren
- Leitungsanschluss korrekt ausrichten
- geeignete Dichtscheiben verwenden
Doppel-Hohlschraube
Doppel-Hohlschrauben werden eingesetzt, wenn zwei Leitungsanschlüsse an derselben Aufnahme befestigt werden sollen. Dadurch ändern sich die erforderliche Schraubenlänge und die Anzahl der Dichtscheiben.
- Leitungskonzept der Bremsanlage prüfen
- ausreichenden Freiraum sicherstellen
- Anschlüsse ohne Spannung ausrichten
- Dichtscheiben an allen Dichtflächen einsetzen
Eine Schraube darf niemals mit Kraft in ein vermeintlich passendes Gewinde eingedreht werden. Bereits geringe Unterschiede der Gewindesteigung können das Innengewinde von Bremspumpe oder Bremssattel dauerhaft beschädigen.
Bremslichtschalter bei einer umgerüsteten Bremspumpe berücksichtigen
Eine Racing- oder Radialbremspumpe wird nicht zwangsläufig mit einem Bremslichtschalter geliefert. Soll das Motorrad im Straßenverkehr eingesetzt werden, muss das Bremslicht dennoch zuverlässig beim Betätigen der Bremse aktiviert werden.
Die vorhandenen Artikeldaten nennen einen Moto-Master-Bremslichtschalteradapter für schwarze und silberne Moto-Master-Radialbremspumpen. Vor der Auswahl ist trotzdem die genaue Pumpenausführung zu kontrollieren. Eine ähnliche Gehäuseform genügt nicht als Kompatibilitätsnachweis.
Nach der Montage muss das Bremslicht früh genug ansprechen, zuverlässig leuchten und nach dem Loslassen des Hebels wieder ausgehen. Gleichzeitig ist die gesamte Verbindung auf Dichtheit und ausreichenden Freiraum zu prüfen.
Bei der Umrüstung prüfen
- exakte Ausführung der Bremspumpe
- vorgesehene Art des Bremslichtschalters
- Gewinde und hydraulischer Anschluss
- elektrische Steckverbindung und Kabelführung
- Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag
- zuverlässige Funktion vor der ersten Fahrt
Neue Befestigungs- und Anschlussteile kontrolliert montieren
Bauteil eindeutig zuordnen
Vergleichen Sie Artikelnummer, Fahrzeugdaten, Einbauposition und technische Maße mit der vorhandenen Bremsanlage.
Gewinde und Anlageflächen prüfen
Gewinde müssen sauber und unbeschädigt sein. Dicht- und Anlageflächen dürfen keine Grate, Korrosion oder alten Rückstände aufweisen.
Neue Dichtelemente einsetzen
Verwenden Sie die vorgesehenen Dichtscheiben in richtiger Anzahl und Position. Beschädigte oder unzulässig verformte Scheiben sind zu ersetzen.
Leitungen spannungsfrei ausrichten
Bremsleitungen dürfen weder verdreht noch geknickt sein und müssen in jeder Lenker- und Fahrwerksposition ausreichend Freiraum besitzen.
Drehmoment einhalten
Ziehen Sie alle Befestigungen mit dem für das konkrete Bauteil vorgeschriebenen Verfahren und Drehmoment an.
Hydraulikkreis entlüften
Nach Arbeiten an flüssigkeitsführenden Verbindungen muss verbliebene Luft vollständig aus Pumpe, Leitung und Bremssattel entfernt werden.
Dichtheit kontrollieren
Halten Sie Bremsdruck und prüfen Sie Anschlüsse, Hohlschrauben, Entlüfter sowie alle weiteren Verbindungen auf austretende Flüssigkeit.
Funktion testen
Kontrollieren Sie Druckpunkt, Freigängigkeit und Bremslicht zunächst im Stand. Die erste Funktionsprüfung während der Fahrt erfolgt vorsichtig bei geringer Geschwindigkeit.
Montageteile gemeinsam mit den Hauptkomponenten prüfen
Bremsscheiben
Neue Bremsscheiben benötigen passende Befestigungsteile und eine saubere, plane Anlagefläche an der Radnabe.
Motorrad-Bremsscheiben ansehenBremsleitungen
Anschlussform, Länge und Leitungsführung müssen zur Bremspumpe, zum Bremssattel und zu den eingesetzten Hohlschrauben passen.
Passende Bremsleitungen auswählenBremssättel und Adapter
Bei einem Umbau sind Befestigungsschrauben, Adapter, Leitungsanschluss und Freigängigkeit gemeinsam zu kontrollieren.
Bremssättel und Adapter ansehenBremszylinder und Pumpen
Zur Bremspumpe müssen Hohlschraube, Leitung, Flüssigkeitsbehälter und gegebenenfalls ein Bremslichtschalter passen.
Bremszylinder und Pumpen auswählenBremsflüssigkeit
Nach dem Öffnen des Hydraulikkreises darf nur die für sämtliche Komponenten vorgesehene Flüssigkeitsspezifikation verwendet werden.
Bremsflüssigkeit ansehenBremskits
Bei Komplettumbauten erleichtert ein abgestimmtes Kit die Zuordnung von Scheibe, Bremssattel, Adapter und weiteren Komponenten.
Motorrad-Bremskits ansehenWissenswertes zu Bremszubehör und Montageteilen
Kann ich Bremsscheibenschrauben wiederverwenden?
Das richtet sich nach Konstruktion, Zustand und Herstellervorgabe. Beschädigte, korrodierte, überdehnte oder ausdrücklich nur einmal verwendbare Schrauben müssen ersetzt werden.
Reicht bei Hohlschrauben die Angabe M10?
Nein. Neben dem Nenndurchmesser muss die Gewindesteigung stimmen. M10x1,00 und M10x1,25 sind unterschiedliche Gewinde und dürfen nicht verwechselt werden.
Wann wird eine Doppel-Hohlschraube benötigt?
Sie wird verwendet, wenn zwei Leitungsanschlüsse an einer gemeinsamen Aufnahme befestigt werden sollen. Die Bremsanlage und Leitungsführung müssen für diese Konfiguration vorgesehen sein.
Kann ich alte Dichtscheiben erneut einsetzen?
Verformte oder beschädigte Dichtscheiben dürfen nicht weiterverwendet werden. Maßgeblich sind die Vorgaben für die jeweilige Verbindung; im Zweifel sind passende neue Dichtelemente einzusetzen.
Benötigt jede Radialbremspumpe einen separaten Bremslichtschalter?
Nicht zwingend. Lieferumfang und Konstruktion unterscheiden sich. Bei Straßennutzung muss jedoch eine funktionierende und für die konkrete Pumpe geeignete Bremslichtansteuerung vorhanden sein.
Warum wird eine Bremsleitung an der Hohlschraube undicht?
Mögliche Ursachen sind falsche oder beschädigte Dichtscheiben, verschmutzte Dichtflächen, ein ungeeignetes Gewinde, fehlerhaftes Drehmoment oder eine verspannte Leitungsaufnahme.
Darf ich eine Schraube mit ähnlichen Maßen verwenden?
Nur wenn sämtliche technischen Anforderungen eindeutig übereinstimmen. Bei Bremskomponenten sind eine ähnliche Länge oder Kopfform kein ausreichender Nachweis für die Eignung.
Muss die Bremse nach einem Leitungswechsel entlüftet werden?
Ja. Sobald der Hydraulikkreis geöffnet wurde, kann Luft eindringen. Diese muss vollständig entfernt und das System anschließend auf einen stabilen Druckpunkt und Dichtheit geprüft werden.
Welche Angaben helfen bei der Produktauswahl?
Hilfreich sind Motorradmodell und Modelljahr, Einbauposition, Hersteller und Artikelnummer der vorhandenen Bremskomponente sowie Gewindemaße und aussagekräftige Fotos der Anschlüsse.
Wann sollte eine Fachwerkstatt übernehmen?
Bei beschädigten Gewinden, unklarer Teilezuordnung, Flüssigkeitsaustritt, fehlendem Druckpunkt oder einer vollständigen Umrüstung der Bremsanlage sollte die Arbeit fachgerecht ausgeführt und geprüft werden.
Bremsanlage vollständig und passend zusammenstellen
Prüfen Sie bei jedem Montageteil die exakte Einbauposition, das Gewinde, die Abmessungen und die Zuordnung zur vorhandenen Bremskomponente. Nach Arbeiten an hydraulischen Anschlüssen sind Entlüftung, Dichtheit und Druckpunkt vor der ersten Fahrt sorgfältig zu kontrollieren.